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对于商誉减值对创业板业绩的影响，中信建投证券首席策略分析师张玉龙表示，2017-2018年是创业板业绩承诺到期的高峰期，对业绩压制已在2017Q4开始体现。2018年对赌到期承诺数162个，业绩承诺规模为158.5亿元；2017年对赌到期承诺数192个，业绩承诺规模为135.9亿元。18Q3/18Q2/18Q1/17Q4创业板资产减值损失分别占归母净利润的16.4%、4.0%、49%和46.4%。而2017年创业板资产减值损失中30%来自于商誉减值损失。

在报告书公布的第二天，港英政府旗下的立法局、金融事务科及律政署人员当即成立了相关小组落实相关建议。1988年7月13日，立法局通过了《1988年证券（公开权益）条例》，规定任何人若持有上市公司10%或以上股份，即徐公开其股份权益，违反者最高可被判罚款一万元及入狱6个月。今天香港市场上我们熟悉的披露规则，因为1987年股灾得到了确立。

有分析认为，虽然陈立哲及其团队的成绩获得认可，但沃尔沃目前在大中华区的发展目前也存在着产品线比较单薄、在中国豪华品牌的车型中影响力较小、销售主力S90、XC60等车型在终端市场的折扣较大令经销商盈利空间呈现收窄趋势等需要解决的问题。（本文来自于澎湃新闻）

这些都是真的么？中国直接用行动粉碎了此类谣言。从6月份开始，C919大型客机同时在上海和西安两地开展试飞，到7月份，C919还飞赴东营进行试飞。日前，国产C-919大型干线客机的总设计师在公开场合透露，C919的第三架原型机预计在年内于上海首飞。9月初，C919大飞机国产起落架首件在湖南交付。再加上一个月前为C-919未来配套的长江1000AX先进涡扇发动机在上海完成总装制造，都说明C-919的研发进程很顺利。

在此之前，丰田迟迟不愿意进入电动车市场，很重要的一个顾虑是，电动化的动力总成占BOM成本比例过高，传统车企所生产的电动车，在成本上难以与燃油车竞争，难以盈利。而与比亚迪e平台合作，不仅可以大幅度降低研发费用，更重要的是，鉴于对整个电动化产业链的深度垂直整合，比亚迪e平台具有极强的供应链成本控制能力。

依照上述公式计算可知，即便易视腾每年实现的净利润均为1亿元。2019-2021年间，公司合计实现3亿元净利润，较公司承诺的净利润存有4.69亿元差距。但同期，易视腾盈利承诺补偿主题每年需要补偿的金额分别仅为4亿元、2亿元和2.76亿元，合计8.76亿元，占公司整体估值的28.48%。