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助贷趋严，为何挡不住金融机构源源不断提供资金的热情？3月19日，一位互金从业者告诉21世纪经济报道记者，城农商行助贷受限制更多，但是股份制银行、信托和消费金融公司政策风险不大，保险机构对互金机构的资产也怀有兴趣。特别是信托，好的资产不容易找，因此押注在互金上。这也是部分互金机构说2018年资金成本下降，议价能力增强的原因。

大市值新股则主要受“市场追捧效应”影响：当市值规模超过20亿元港币时，新股的平均首日收益率与上涨概率均大致呈现出随认购倍数增加而上升的趋势，表明受市场追捧给股价带来的正面影响一直占据主导。影响新股的另一个重要因素是机构持股（图13、14）。波幅显著缩小的拐点出现在机构持股占比的20-25%区间，这与前述的回拨机制第一次触发相对应（假定上市公司按照规定发行25%新股，当认购倍数未超15倍时，机构认购25%*90%=22.5%）。而基石投资者由于存在半年的锁定期，其认购比例的上升也会显著降低新股的首日波幅。

低过会率影响投行薪资据了解，中信建投在今年上半年已经调低了部分员工尤其是投行部的薪水，降低所有保代固定津贴的金额，如将ED级别保代固定津贴调至1.2万，VP级别降低至2万等，而保代的签字费用也将分期支付。“中信建投项目很多，但是过会率已不如以前。分期支付也是降低成本的方式。”有投行人士介绍，前11月IPO批文仅为去年两成多，发审委只交出55%过会率成绩单，可见今年投行的日子也比较难过。

京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。目前，该公司资产质量优良、有稳定的现金流，已连续盈利超过三年，属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业，已具备首次公开发行股票并上市的条件。京沪高速铁路股份有限公司的上市，为股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率，为广大旅客提供更加优质的服务；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应；有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。

具体而言，并购重组委在审核中关注到，中船科技存在以下情形：标的资产未来持续盈利能力存在重大不确定性，不符合《上市公司重大资产重组管理办法》第四十三条相关规定。并购重组委会议以投票方式对公司方案进行了表决，同意票数未达到3票，方案未获通过。根据《公司法》《证券法》《上市公司重大资产重组管理办法》等有关规定，依法对公司发行股份购买资产并募集配套资金申请作出不予核准的决定。并要求公司董事会应当自收到本决定之日起10日内对是否修改或终止本次方案作出决议，同时应当按照有关规定及时履行信息披露义务。

（一）违反本办法规定，未经许可使用人民币图样的。（二）违反本办法第四条，在祭祀用品、生活用品、票券上使用人民币图样的。（三）违反本办法第九条，未按规定使用人民币图样的（四）违反本办法第十条，未按要求将相关材料报审批机构备案的。（五）违反本办法第十ー条，未按照许可批准文件核准的范围使用人民币图样、使用人民币图样与申请事项不一致或者未在使用人民币图样时注明规定信息的。