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众所周知，国家和地方政府对新能源汽车的支持力度不断加大。而公开资料显示，早在2017年，青年汽车集团就曾因新能源客车“骗补”，遭工信部处罚。将上述两点联系在一起，不免让观者浮想联翩。值得关注的是，2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。此后不久，南阳日报头版头条报道了该项目签约活动。更不能被忽视的是，南阳市政府平台还出资40亿元参与该项目。换言之，看似荒谬的“加水行驶”，少不了当地政府的鼎力支持。

（关键看暴跌的定义是什么？有媒体是这么说的：）责任编辑：郭春阳社科院新媒体蓝皮书：2017年中国数字经济规模居世界第二新华网北京6月28日电（孙恺悦）中国社科院新闻与传播研究所、中国社科文献出版社日前在京发布新媒体蓝皮书《中国新媒体发展报告（2018）》。中国社科院副院长、院党组成员李培林在该书发布会上表示，2017年，我国数字经济规模达到27.2万亿元，位居全球第二，同比增长20.3%。

新能源车企迎来近190亿元补贴 三重因素保障产业中期成长趋势5月25日，工信部公示《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》，经过工信部审核，最终确认将发放的2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金总计约189.72亿元。其中宇通客车、比亚迪、安凯客车、江淮汽车、福田汽车等上市车企近两年补助资金居前。

责任编辑：马婕附公告：关于对挂车减征车辆购置税的公告财政部 税务总局 工业和信息化部公告 2018年第69号为促进甩挂运输发展，提高物流效率和降低物流成本，现将减征挂车车辆购置税有关事项公告如下：一、自2018年7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。购置日期按照《机动车销售统一发票》《海关关税专用缴款书》或者其他有效凭证的开具日期确定。

从结构上，其主要具有三个特点：1）资金募集规模较小，对流动性冲击有限；2）初始评级不高，市场对其违约风险有一定预期；3）私募债占比较高，其主要面对承受风险能力更强的合格投资者。因此我们认为从当前违约情况看，其对市场的风险偏好冲击可控。今年以来民企违约共15起，涉及金额122.5亿元，地方违约2起，涉及金额10亿，公众企业1起，涉及金额12亿，中外合资企业4起，涉及金额44亿元。民企违约单笔涉及金额8.17亿元，低于整体平均水平的8.57亿元。而从发行评级来看，除华信为AAA外，其他大多为AA和AA+，初始评级相对较低，意味着在债券发行时，投资者对于债券风险已经有一定认识，违约发生时的预期差相对会较小。此外，今年以来违约中有4只是私募债，而去年同期为0，考虑到私募债面对的是更加专业、承受风险能力更强的合格投资者，这也意味着相较于面向公众投资者的公募债，其对于市场的影响会更小。

责任编辑：陈志杰8月14日，据CNBC报道，根据美银美林的最新基金经理调查，基金经理对美国经济衰退的恐慌升至2011年以来最高水平，大约1/3的受访者认为，未来12个月可能出现全球经济衰退，这一比例是2011年欧洲陷入主权债务危机以来的最高水平。